记者|徐宁
自5月欧佩克+减产协议生效和新的皇冠疫情减少了全球石油需求等因素以来,全球超大型油轮(VLCC)的利润逐渐下降。
根据国际航运新闻(InternationalShippingNews)的消息,过去几周中,全球油轮收入已于5月7日大幅下降。
其中,从4月22日至5月4日的9天中,从中东海湾到美国海湾的超大型油轮的收入从162,400美元/天下降至36,200美元/天,减少了近80%。
同期,这艘超大型油轮从中东海湾到中国的收入从2.226亿美元/天下降至71,700美元/天,下降了约67.71%。
VLCC的主要功能包括运输和浮油,收入主要来自各种主要路线的运输成本,长期和短期租金等。
为了应对国际原油市场的严重失衡,沙特阿拉伯,俄罗斯和其他国家于4月13日达成了历史上最大的减产协议。该协议于5月1日生效,挪威和其他国家也同意减少产量。
根据减产协议,欧佩克+将在今年5月至6月减少原油产量970万桶/天,从7月底至年底的减产量将为770万桶/天。从2021年1月到2022年4月底,减产量将达到每天580万桶。
波罗的海国际航运协会(BIMCO)首席航运分析师彼得·桑德(Peter Sand)在接受国际航运新闻网采访时表示,今年第一季度是过去十年来大型油轮最赚钱的季度之一。油价暴跌和市场对ho油的需求不断增加,这推高了油轮的租金和运费。
彼得·桑德(Peter Sander)还指出,一旦全球原油产量开始下降,油轮的高利润之路就会停止。
国际航运新闻称,全球石油市场仍然供过于求,石油储量需求增加,由于全球原油需求和出口急剧下降,原油船的现货运费和临时租船费一直承受着巨大的下行压力。自四月以来。
国际能源署(IEA)在今年4月下旬发布的原油市场报告中说,新的冠状肺炎流行已对全球能源系统产生了近70年的最大影响。预计今年全球石油需求将同比下降9%,石油消费量将回到2012年。
在供应方面,国际能源署宣布,随着欧佩克+减产协议的生效,预计今年5月全球石油供应将减少1200万桶/天。
3月中旬,由于减少欧佩克+产量的谈判破裂,沙特阿拉伯开始了一场油价战,国际油价下跌,对海上浮油储存的需求增加。
在这种情况下,用于储油的大型油轮数量增加了,日租金曾经增加了60%以上。
据路透社报道,4月中旬,约有1.6亿桶石油储存在浮动储油罐中,创历史新高。
国际航运新闻报道称,鉴于当前的石油价格仍处于较低水平,未来几周对浮动海上石油存储的需求可能会继续增长,但预计这种趋势不会持续很长时间。今年,对油轮市场浮动需求的积极作用可能会消失。