回顾过去,以奥迪,保时捷,兰博基尼,本特利,布加迪和其他品牌为基础的全球千万销量确实是大众在燃油车市场上的最佳成就之一,但是如果您展望未来,公众受惊吓,四处走走,然后注定要成为日本的弟弟,即使是现代,通用和福特也不如其次。在中国和北美被判处死刑,这就是大众决定开始电气化的原因,MEB平台也开始出口产品,那么大众的电气化技术又如何呢?
正如MEB平台的首次亮相所显示的那样,Volkswagen ID.4的强度仍然有些不清楚,毕竟它只是紧凑型SUV,不是高还是低,而是性能不强还是不强的组合。说,至少这是第一个通过新的电动平台登陆国内市场的合资电动SUV。
但是从Volkswagen ID.6开始,人们开始意识到它。事实证明,ID.4几乎已经代表了MEB平台的上层中层,至少在家庭领域中如此,因为对于大众汽车来说,这是中型SUV尽管没有达到旗舰标准,但它已经是其主力军。
大众ID.6和大众ID.4的主要区别在于它的尺寸。根据声明,除了较大的圆圈之外,它还配备有150千瓦的电动机,其输出与ID相同。4.千瓦时电池也非常接近ID.4的长寿命版本,但由于其更大的尺寸,其续航里程仅为450公里。
在拥有技术和性能更好的纯电动汽车市场中,白色大众汽车显然应该首次展示其力量和肌肉,以便获得良好的第一印象。但是,在ID.4之后,ID.6更大,但是由于它没有更强的引擎或更强的oneBattery,因此在加速和电池寿命方面显然变得越来越时尚。
我要说的是,不仅核心硬件相似,ID.6在设计风格上也与ID.4非常相似,在外观和大型部件上相似,无论是尺寸还是配置。不同。想一想俄罗斯套娃。您是否认为公众会凭借这种技术实力进入新能源市场?可以把握吗?