[Information-Niuche.com]软件故障可能是特斯拉“刹车故障”的主要原因。
3月14日,有关特斯拉刹车故障的报道引发了热烈的讨论。根据该报告:海南特斯拉Model 3的所有者孟先生在公司附近停车时发生制动故障,导致车辆直接撞到前护栏。在此过程中,他的速度约为20至30公里,他不停地踩了三下刹车。
蒙斯·特斯拉先生
也许这是由于持续发生的带有“制动”错误的事故造成的。事故发生后,特斯拉官员也及时上台了。
14日上午11:34,特斯拉的官方微博“特斯拉客户支持”发表了第一条声明。
特斯拉在声明中指出,“已经临时确定事故原因主要是由于地板湿滑以及车主首次踩刹车踏板时较容易的倾斜,这导致更长的制动距离。”
特斯拉对车辆的背景数据进行调查后发现,车主踩下制动踏板后,车辆的制动系统和ABS正常运行,但是当碰撞前仅0.5秒踩下制动踏板时,初始制动压力较低。特斯拉表示,将在今天下午发生碰撞时恢复驾驶状态,方法是驾驶另一辆特斯拉来测试和模拟事故路段的制动距离,并邀请车主一起体验。
后来,特斯拉的官方电话联系了孟先生,当地服务人员将另一辆Model 3驶往事发地点以恢复事发地点,巧合的是,这辆特斯拉也没有在同一场景中停下汽车,直接撞到护栏上,拖走。
员工推动特斯拉
另外,在同一场景中,孟先生还找到了一辆油罐车进行测试,结果证明可以完全停下来。因此,孟先生认为,事故与路面水等环境因素关系不大,特斯拉Model 3制动器具有潜在的安全隐患。
该评论是不专业的
绝望的是,特斯拉在14日下午6.48发表了第二条声明。
特斯拉在声明中写道:我们已邀请海南捷安特汽车检查服务有限公司对事故车辆进行检查,检查结果表明车辆制动系统合格。“第三方检查报告也已发布。
但是,这份极其不专业的报告完全激怒了孟先生。
报告指出,它声称的外部检查机构是“年度社会车辆检查机构”。此外,其“测试报告错误地指出,特斯拉Model 3是前轮驱动汽车。”事实上,特斯拉历史上从未制造过前轮驱动汽车。
关于检查报告的专业性,Niuche.com已核实深圳市年检机构负责人黄先生。
黄先生说,发布这份报告的巨人只是一家普通的年检公司,主要过程是检测工作台上车轮的制动力,并计算出合格车重的比例≥60%。类似的测试过程非常简单,它不包括ECU,传感器,增压泵或其他测试,仅测量制动器的基本机械性能,将在半小时内完成,成本通常为十到十美元。100元。
除了不清楚的测试报告,孟先生还愤怒地说道:“特斯拉没有发现有关第三方测试的信息。”
孟先生说,特斯拉客户服务代表李先生在14日下午3:23在微信上说,我的Model 3仍在准备喷洒和翻新叶子对微信进行了审查,并说结果出来了:制动性能没有问题。
Meng感到震惊,并询问是否会在下午对车辆进行检查。为什么所有测试报告都出来了?何时检查汽车?答案只是模糊的预言。
背景信息不是公开的
除了第三方测试机构,孟先生希望特斯拉能够在事件发生时提供有关组件的后端数据。但是,他被告知,“他拒绝在事件发生时提供数据。事实上,当谈到河南车为何声称该女子可以获得口头提交的数据时,他甚至对该客观事实提出了质疑。””
孟先生说:“特斯拉的后端数据从未公布,只有少数车主通过口头交流被告知失控事件。这种方式既可以作为裁判,也可以作为运动员。无法使人们相信数据的真实性。”
软件故障可能是导致制动故障的主要原因特斯拉Model 3失控的真正原因仍在调查中,但一些业内人士认为:“导致特斯拉刹车故障或软件故障。”
它评论说:“这种情况似乎是由某种情况引起的软件故障导致性能支持失败。特斯拉的制动辅助不同于燃油汽车使用强大的鼓式真空辅助的方式,它是由电动机产生的,它直接按下主线。如果在故障保护状态下电机没有反应并且机械制动力太低,则此视频对应于显示电机的电机辅助电机突然故障的视频,该视频对应于电子辅助转向系统。
写在最后:
2020年,特斯拉Model 3在中国售出135,449辆,成为同类产品中最畅销的车型。随着销量的增长,特斯拉的汽车也“一发不可收拾”。
根据公开报道,特斯拉怀疑仅2020年在中国就有11起失控事件,其中最严重的事件发生在去年8月的温州,当时一位国内Model 3车主距离停车场约100米。车辆突然加速,刹车后没有反应,而是向前走,撞到停车场收费站,撞了十几辆连续停下来的汽车。这辆车不仅严重受损,而且车主本人被救了7个小时,输了将近5,000毫升的血液,然后才最终欠他?他很危险。
在2021年,短短三个月内,特斯拉发生了4次失控刹车事件。没人知道其真正原因,但可以肯定的是,特斯拉的“失控刹车”还远远没有结束。