Ralink Dual Engine E +?2019 1.8PHVE-CVT豪华版
购买地点:广东购买日期:2020-04
裸车的购买价格为223,000,所有者的电力消耗为13.5 kWh / 100 km,所有者的燃料消耗为4.3 l / 100 km,当前路线为530 km。
最满意
可控性还是很高的,我特别喜欢他的方向盘的设计,美观实用,我也非常喜欢,此外它的方向盘非常容易握住,转弯时没有位置感特别方便,准确,油电开关也特别柔和,使用起来真的很容易,我认为对于女孩和初学者来说没有什么大问题。
最不满意
内饰稍微差一点,质地不是那么厚,我认为材料实际上有点经济,他的重点仍然放在混合电能上,因为内饰和材料选择更高,还不够。
为什么选择这辆车
雷凌双擎e +确实比双混合动力要好,事实上,我以前对这种类型的汽车一无所知,起初我不是很喜欢它,因为我感觉性能绝对不是无油的,我我开车时真的很惊讶,性能特别好,配置一般都很好,基本配置就像是倒车图片,它们很齐全,亮点是它的混合双动力,很酷,很容易上手我的朋友们想在我买车时去尝试一下。我说我从未驾驶过两驱车,但是我很好奇。所以体验真的很好,尤其是电,使用起来特别顺畅。
空间(5分中的4分)
房间说实话有点令人失望。后排座椅更紧凑。坐在后面的高个子真的被挤压了一点,腿无法伸开,还有后备箱。我没想到那就回去了背面也有一个电池盒,但是当我把东西装上时,我发现空间确实有点可怜,不足以塞满一些东西,你只能坐在前面把他放在上面您的膝盖吗?它很宽敞,主驾驶员座椅的设计很合理,打开时空间很大。
动机(5分满分5分)
虽然混合动力是第一个触点,但打开起来并不难,电气性能实际上比我预期的要好,我曾经认为电气是很难满足日常需求的,实际上我认为太多了。它真的很流畅,光滑,没有日常需要的问题,增速性能也不错,非常愉快,连续的动力输出确实很引人注目,如果你喜欢快的速度,可以换机油。两者都可以广泛使用。
操作(5分中的5分)
现在我从石油到电力的转换非常方便,所以我在一个没有人的地方骑了几圈,我觉得自己能够适应,实际上,驾驶还是很容易的,并不是那么复杂。驾驶时不太害羞敢于加速器,但电动方式有所不同,您会感到安全并且可以在驾驶时提高人的技术水平。多功能方向盘确实已经准备就绪。
能源消耗(5分中的5分)
其实我当时买车的时候就考虑到了这一点,虽然有些车很便宜,但不仅仅在后期开车,那时候我也觉得后期油耗相对较低。目前在城市地区实际上令人满意。通勤上下班就足够了,晚上充电很方便,实际上缓解了很大的压力。
舒适度(5分满分5分)
舒适度非常令人愉悦,相对来说可以找到电池的声音,特别是如果您在工作中感到疲倦,但是驾驶自己喜欢的音乐时,汽车中没有其他声音,这也是一种享受,而厨房isBody减震系统也起一定作用。开口的效果非常稳定,几乎没有震动。运动型座椅被认为是适合人体腰部的设计,长距离行驶时不会感到疲劳。
外观(5分中的5分)我是一个更注重外观设计的人。它是一个面部检查。我非常喜欢他的模型。整个设计概念更加年轻.LED大灯具有非常细致的外观。带有徽标的设计,性别字母确实是什么特别的东西。高质量的黑色装饰条贴在汽车上的各处,不仅装饰精美,而且还使整辆汽车看起来更具运动感,并且前格栅也非常大。
内部(5分中的4分)我认为中控台的设计仍然不能满足我的需求,实际上我并不特别喜欢屏幕,我总是感觉有点小,并且仍然是嵌入其中的更传统的设计。想要一个职位。上面的导航也很舒适和大气,内部的纹理很普通,他的重点仍然放在强度上,内部对此并不太关注。
便宜(5分(满分5分))
现在买车时,不仅可以看一看初期投资,还可以稍后进行保养,有很多买得起但等不及的车子,leiling的后期还是很不错的,电池是保修多年,这在我心中可以算是石头,实际上,将汽车卸下并不花很多钱,随后的维修费用也相对较低,我真的很喜欢它。这种水平的自动收费的性价比很高,值得我选择!