吉利汽车7月份共售出105,218辆汽车,比去年同期增长15%.1月至7月,635,664辆汽车实现了年度目标的455%。
吉利汽车旗下的皓月汽车共售出3027辆,博越16883辆,星月6557辆,ICON 3749辆,帝豪轿车售出25084辆,双宾家族17174辆,远景售出16318辆;林克公司售出15331辆,新能源售出6401辆。
与6月份的数据相比,SUV类别尤其是吉利好悦在发布后的一个月内售出了3,027辆,这是最惊人的表现,这表明这款大型SUV和其他吉利车型的竞争力有不同的销售数字。。有点失望。
其中,Lynk&Co品牌持续逐月增长,比6月份销量增加了2117辆,比上月增长16%,比上年增长78%,是最高的Lynk&Co品牌家族模式营收为Lynk&Co品牌历史上的每月销量随着持续增长和即将到来的替换型号Lynk&Co 06,Lynk&Co 01、02和03,预计销售额将达到新高。
在新能源领域,新能源和电气产品(例如Geometry A,Emgrand EV,Emgrand Gse等)在7月份共售出6,401辆汽车,远低于6月份。不久前,一些媒体宣布,原几何汽车销售公司总经理郑壮于5月被吉利“解雇”,并调任宝能汽车销售公司总经理。对新能源行业的当前表现极为不满。
五年前,吉利汽车发布了顶级的“蓝色吉利行动”。到2020年,新能源汽车的销量将占吉利总销量的90%以上。其中包括插电式混合动力和汽油电动混合动力汽车在内,销售额占占65%,纯电动汽车占35%。
理想是充分的,但现实却很薄弱。吉利汽车必须面对的问题是,它必须提出新的想法和解决方案,以拯救新能源领域。
值得肯定的是,吉利汽车在开发高质量和个性化的模型(例如ICON,星月和皓月模型)方面取得了巨大的成功,这些模型反映了对消费者市场需求和产品强度优势的准确见解。模块化CMA超级矩阵的引入该架构使吉利汽车能够开发高端,高质量和高性能的车型。
下个月,新的宽体,中,高端三厢车PREFACE将正式亮相,这辆名为CEE的吉利星瑞汽车是从CMA架构诞生的,它将是第一个真正冲入中国高端三厢车市场的车型。B级。
根据已公布的数据,吉利汽车目前保持每月销量超过10万辆的目标,未来五个月将实现年销售目标141万辆,每月至少实现15万辆的销量。下半年。鉴于市场竞争异常激烈,加上整体环境中存在许多不稳定因素,吉利新能源无助于销售,任务十分艰巨。
根据吉利官方的声明,目前的累计销量已超过960万辆,下半年将迎来1000万辆的历史性突破。在此背景下,作者表示坚信,吉利汽车有望成为中国汽车品牌的领先者,推动中国汽车品牌重组汽车行业的全球格局,并继续提供更好的产品和更好的出行。消费者的体验。