过去,您可以带一辆保时捷回家真是太好了,这意味着您已经成为豪华车品牌的所有者,但是如果有一天保时捷官方活动邀请其他车主而不是您邀请您,您认为这是真的吗?真正?
2017年,保时捷无意发送了“保时捷新帕拉梅拉发布会客户邀请”电子邮件的内部副本,以截图的形式发送,暗示保时捷车主可以带两个潜在客户。但是,要点在于,该官员强调不允许该活动邀请Macan2.0T的拥有者和潜在客户,因此保时捷Macan2.0T的拥有者被保时捷正式抛弃。
尽管轻蔑链条一直存在于豪华汽车行业中,但它仅存在于少数汽车爱好者中,这是保时捷首次正式率先成为豪华汽车品牌以轻视车主的人。Macan的销量如此之高,以至于保时捷在膨胀。
在Macan投放市场之前,保时捷只有Cayenne SUV,在保时捷最困难的时期,正是卡宴的热销挽救了保时捷。第二代Cayenne推出后,起价过高,尽管销售业绩仍然出色,许多潜在客户被拒之门外。尽管保时捷对销售汽车感兴趣,但别无选择,只有廉价的入门级车型可供选择,而且没有办法使公司的盈利能力进一步提高。
2005年之后,全球汽车市场引发了SUV的热潮,保时捷也希望抓住这一市场机遇,但是保时捷自己的汽车生产平台的成本就存在了,开发“入门级SUV”的想法是不切实际的。向彼此参与的大众“父亲”寻求解决方案。大众为为保时捷提供MLB平台并将其投入生产而感到非常自豪。
MLB还是第一代奥迪Q5的生产平台,保时捷以奥迪Q5的成功示例为例,使用MLB平台生产Macan入门级SUV,这就是为什么许多粉丝都将Macan称为Q5的原因因为保时捷在开发Macan时直接应用了Q5的轴距和悬架设计,所以打开保时捷Macan的发动机舱后,您会看到大众和奥迪标志的许多部分。
尽管保时捷Macan和奥迪Q5在同一个平台上,但2013年发布的第一代Macan配备了V6发动机作为标准配置,传统系统也采用了保时捷客房保洁技术的PDK变速箱,可以说Macan的V6版本仍然具有完整的保时捷风味。
但是,使用V6引擎和PDK传输后,Macan成本仍然很高。当时,中国最便宜的MacanS版本起价为688,000美元,仍然不足以“友善”。因此,这次,保时捷再次利用ithis的大脑,再次找到了大众“ Dad”,以获得2.0T EA888Gen3发动机。另外,由于PDK变速箱无法满足该发动机的需求,大众保时捷还为保时捷提供了DSG变速箱的改进版本-DL501双离合器变速箱,早期奥迪Q5车型的变速箱也是如此。
继推出保时捷Macan 2.0T之后,Macan的起拍价也降低到了545,000,这使其成功进入了奢侈品牌的入门级SUV市场。同时,这款Macan 2.0T车型的三个主要部件全部来自其他家族,而其中的任何一个都不来自保时捷本身。这可能是保时捷官员不邀请Macan2.0T车主的原因之一,因为这辆车的保时捷基因只是徽标。
最后,为开拓新市场而写的保时捷将Macan作为入门级车型的做法是正确的,因为许多奢侈品牌也在做事,例如BBA不断降低入门级车型的价格,Bentley也在做前面的型号更友好。
但是保时捷喜欢在正面出售入门级车型,但暗中鄙视那些车主。所有者最初是在购买保时捷品牌意识的情况下购买Macan,但最终遭到政府的拒绝。保时捷采用这种双重标准的方法,失去了豪华品牌应有的行为。
本文由一店作者原创,未经允许,不得复制。