小排量的三缸争议曾经影响了诸如英朗和福克斯等受欢迎的汽车的销量,但也有一些车型向上游转移,例如广汽的本田凌派。在更换之前,它是标准的A级轿车,但是在更换之后,它变成了A +级轿车,轴距更接近B级轿车。但是美国汽车,尤其是通用汽车的三缸产品,在中国经历了前所未有的危机,甚至被迫从市场上停产四缸发动机。最后,为什么呢?
作为中国市场上第一个三缸发动机生产商,通用汽车的战略更为激进。自实施国家V排放标准以来,通用汽车一直在积极使用三缸汽车,甚至用三缸产品取代了王英朗的所有原始销售。消费者在谈论钱,三缸英朗的销售量从销售清单的顶部降到了起重机的背面。
但是,通用汽车认为这只是暂时的.2017年之后,通用汽车推出了大量的三缸发动机以展示其自身技术的卓越表现,但它并没有因为对三缸发动机的过度赞美而冒犯了消费者。战略上的失败导致通用汽车为错误付出了代价。
尽管本田没有大量使用三缸发动机,但在三缸发动机领域它是其他汽车制造商中的领导者。在大众,丰田,日产和其他公司引入三缸发动机之前,本田率先在引进首款三缸发动机时,这是三缸发动机,灵派本田的推出虽然不受欢迎,但结果并不令人失望,即使是1.0吨或1.0吨的灵派,其销量仍然不错。三缸发动机。
Lingpai没有喷漆,应该是本田展示了它的诚意,并且已经为家用产品精心设计了针对消费者的产品.2730mm轴距加上Honda MM空间概念是A级车的Lingpai,内饰与某些B级轿车相比,它甚至可以被称为同一级别的第一名。对住房需求量很高的消费者可以非常满意,这非常有吸引力。
在发现自己的三缸车型的独特优势之前,通用汽车匆匆转向了三缸车型,这本来就是一场赌博,现在,通用汽车意识到自己输了赌注。通用汽车强行错过了它,随后汽车市场的低迷使通用汽车变得更糟。因此,通用汽车在向四缸发动机学习后决定将其返回此处。
实际上,通用汽车的三缸产品还不错,它们缺乏的是产品的特性和影响力,必须循序渐进,必须一点一点地吃东西。通用汽车这次主动调整了步伐,市场也出现了失败。通用汽车的销量发生了变化。四缸视频的热销就是很好的证明!我相信,在这段时间内,通用汽车可以回归理性,为中国消费者提供更可靠的模式。