比亚迪在电动汽车领域绝对占有一席之地。比亚迪电动汽车在全球范围内享有盛誉,是全球第一家独立控制电池,电动驱动器和电动汽车的“电动汽车的三个主要部件”的汽车公司。
然而,比亚迪电动汽车的销量在过去两年中一直在下降,其销量不仅不亚于其自己的燃油汽车,甚至不亚于一些新兴的新兴动力品牌。
比亚迪在电动汽车中的技术已被外界认可,尤其是在核电池安全领域,具有绝对优势,但是为什么销量却没有增加?归根结底是外观设计。近年来,比亚迪新车的外观设计很棒,但是却犯了一个错误,新能源车的外观与燃油车的外观几乎相同。
以唐为例,13万的燃油版本和23万的混合动力版本几乎完全相同,几乎与纯电动版本的360,000几乎没有区别,这引起了尴尬的情况。官方努力设计高品质的外观,主要用于新能源模型,还主要在广告宣传中推广新能源模型,结果,该设计先是打到了脸,然后是消费者,结果发现类似燃料模型的外观仅花费一半的价格。
尺寸,空间和外观相同,但只需要花一半的钱,因此比亚迪的燃料汽车销量增加了,但新能源汽车的销量却减少了。
比亚迪现在已经意识到了这个问题,借助比亚迪,汉和宋加的最新车型,我们可以看到比亚迪所做的改变,新车的电动版并未采用类似于燃油版/混合动力版的设计,是一种新的设计语言。
例如刚刚问世的比亚迪汉,实际上采用了三种完全不同的设计理念,除了考虑到不同消费者的需求外,实际上还增加了不同价位之间车型的价值差距。
一些朋友可能会怀疑这种差异化设计是否对燃油车主不公平,这真的不是不公平。高端和低端车型的差异化设计在国内外大型汽车品牌中非常普遍。